• Las cadenas de suministro en Norteamérica evolucionan hacia modelos más resilientes, apoyados en el nearshoring y en proveedores con capacidades logísticas integrales.

• La eficiencia aduanera, la seguridad de la carga y la visibilidad de las operaciones se consolidan como ventajas competitivas en el transporte Cross-Border.

A medida que las tendencias de nearshoring y las nuevas regulaciones arancelarias redefinen los flujos de carga en Norteamérica, los embarcadores recurren a socios logísticos con amplia experiencia para gestionar la complejidad operativa, garantizar la continuidad de la cadena de suministro y mantener un flujo eficiente de mercancías a través de las fronteras.

La entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en 2020 impulsó la tendencia del nearshoring, generando un incremento significativo en el tráfico transfronterizo entre las tres naciones. A medida que el acuerdo se acerca a su proceso de revisión, previsto para julio de 2026, la actividad comercial entre los tres países continúa mostrando fortaleza en múltiples sectores industriales.

Gracias al T-MEC, México se ha consolidado como el principal socio comercial de Estados Unidos. En 2025, el intercambio de bienes entre ambos países alcanzó aproximadamente 878 mil millones de dólares, superando tanto a China como a Canadá. Esto ha convertido a México en un destino estratégico para las empresas que buscan cadenas de suministro más diversificadas y resilientes, impulsadas por ventajas competitivas como menores costos laborales y tiempos de transporte significativamente más cortos dentro de Norteamérica.

LOS MATICES DEL NEARSHORING

En los últimos años, el nearshoring se ha consolidado como una de las estrategias más relevantes para las empresas, al permitirles establecer ecosistemas de manufactura más cercanos al mercado estadounidense y reducir su exposición a riesgos geopolíticos. Más recientemente, en respuesta a la imposición de nuevos aranceles, numerosas compañías aceleraron la reubicación de sus operaciones manufactureras y cadenas de suministro desde Asia hacia otros mercados. Como consecuencia, tanto los embarcadores como los proveedores de servicios logísticos han tenido que adaptar sus operaciones a un entorno cada vez más dinámico.

“Era indispensable que las empresas replantearan sus cadenas de suministro y, hoy, considero que somos más resilientes y eficientes en la forma en que movemos la carga”, afirma Dave Cox, CEO de Polaris Transportation Group, empresa especializada en transporte transfronterizo de carga consolidada (LTL).

Aunque el panorama arancelario continúa siendo incierto, todo indica que el nearshoring permanecerá como una estrategia de largo plazo. Al trasladar la producción desde la región Asia-Pacífico hacia países más cercanos, las empresas pueden reducir los tiempos de entrega y los costos de transporte. Mantener el inventario más próximo a los centros de distribución y a los clientes finales también brinda mayor flexibilidad operativa y permite disminuir los costos de almacenamiento mediante una rotación más eficiente del inventario.

Asimismo, eliminar miles de kilómetros de transporte marítimo o aéreo reduce el riesgo de retrasos portuarios, congestión de contenedores y pérdidas de mercancía derivadas de interrupciones geopolíticas.

“Los importadores han experimentado importantes interrupciones en sus cadenas de suministro debido al impacto de los aranceles, por lo que tuvimos que adaptarnos a medida que nuestros clientes diversificaban sus estrategias de importación”, explica Megan Skas, vicepresidenta ejecutiva de Account Management de Hub Group, proveedor logístico 3PL en Norteamérica. “En muchos casos, esto significó alejarse de China, aunque cada minorista ha seguido una estrategia distinta.”

Sin embargo, incluso cuando las empresas trasladan su producción a Norteamérica para evitar los aranceles sobre los productos chinos, muchas continúan dependiendo del abastecimiento de materias primas provenientes de China, donde tanto los aranceles como los costos de transporte pueden reducir parte de los beneficios del nearshoring.

Ante este escenario, los embarcadores buscan proveedores capaces de gestionar las operaciones logísticas a ambos lados de la frontera para disminuir los costos y riesgos asociados al transbordo de mercancías.

“Trabaje con socios logísticos que puedan coordinar todo el recorrido de su embarque, desde la recolección en origen y el transporte marítimo hasta el despacho aduanero, el drayage y la entrega final”, recomienda Chris Skraba, director de Desarrollo de Negocios para la Región Oeste de Lineage, proveedor global de logística de cadena de frío.

Para maximizar los beneficios de las operaciones transfronterizas, los embarcadores deben hacer frente a complejas regulaciones aduaneras, así como a diferencias culturales, operativas y regulatorias entre los países. En este contexto, los proveedores especializados en logística transfronteriza aportan un valor estratégico al ofrecer procesos que agilizan la gestión documental y el despacho aduanero.

DOMINANDO LA COMPLEJIDAD ADUANERA

Los proveedores que mantienen relaciones sólidas con las autoridades aduaneras de cada país pueden reducir significativamente los tiempos de espera en la frontera y gestionar de manera eficiente la documentación de cientos de productos. Un ejemplo de ello es Hub Group, que trabaja con agentes aduanales al otro lado de la frontera para compartir automáticamente la información de los embarques, incluido el Complemento Carta Porte, documento obligatorio para el traslado de mercancías dentro de México.

“Lo implementamos de forma automática y todo el proceso ocurre mucho más rápido”, señala Diego Anchustegui, director comercial de EASO, empresa de Hub Group.

Cuando a principios de 2025 se impusieron nuevos aranceles a las importaciones provenientes de Canadá, muchos embarcadores descubrieron que sus productos estaban sujetos a cargos adicionales, mientras que otros calificaban para la certificación de libre comercio bajo las reglas del T-MEC, lo que permitía a los importadores estadounidenses evitar el pago de aranceles e impuestos. Esta situación generó una importante confusión en el mercado.

“Había muchos embarcadores canadienses cuyos productos calificaban para el libre comercio bajo las reglas del T-MEC, pero nunca habían sido certificados”, explica Cox.

La protección de la mercancía durante el cruce fronterizo representa otro de los principales desafíos para las empresas que adoptan estrategias de nearshoring, especialmente porque el robo de carga en México ha aumentado considerablemente durante los últimos años. Los camiones continúan siendo el principal objetivo de la delincuencia, aunque los vagones ferroviarios y los almacenes también enfrentan riesgos. La tecnología, la colaboración con las autoridades y la aplicación de estrictos protocolos de seguridad pueden reducir significativamente las pérdidas ocasionadas tanto por grupos delictivos organizados como por robos oportunistas.

“Es indispensable trabajar con especialistas que sepan cómo proteger la carga y minimizar los riesgos de accidentes o robos”, afirma Anchustegui.

GESTIÓN DE LOS RIESGOS DE SEGURIDAD

La tecnología de rastreo contribuye a reducir riesgos mediante el monitoreo de los vehículos en tiempo real y el envío de alertas cuando un camión realiza una parada no autorizada o cuando se detecta la apertura de sus puertas. Asimismo, la selección del modo de transporte también puede fortalecer la seguridad. Los contenedores intermodales son mucho menos vulnerables al robo de mercancías que los camiones, por lo que el transporte ferroviario puede representar una alternativa más segura para productos de alto valor.

Los transportistas que cuentan con una plantilla estable de operadores y colaboradores ofrecen un nivel adicional de protección.

“Las empresas transportistas basadas en activos, como TNi, operan sus propios tractocamiones, conductores y equipos, lo que permite un mayor control operativo, un servicio más consistente y una respuesta más rápida cuando surgen problemas críticos”, explica Brad Colvin, director de Desarrollo Corporativo y Logística de Tri-National Inc., empresa especializada en transporte transfronterizo.

Un comercio transfronterizo eficiente requiere aliados capaces de gestionar cada etapa del proceso y ayudar a las empresas a navegar las complejidades aduaneras, los desafíos de seguridad y las operaciones de transporte, para mantener un flujo ágil y seguro de mercancías entre países.

A continuación, presentamos algunas de las compañías que ayudan a los embarcadores a lograr precisamente ese objetivo.

HUB GROUP: EXPERIENCIA EN LOGÍSTICA TRANSFRONTERIZA

Como parte de una estrategia para ofrecer una solución de cadena de suministro más integrada y eficiente en Norteamérica, Hub Group estableció una joint venture con EASO, el mayor transportista intermodal de México, con el objetivo de ampliar sus capacidades en operaciones transfronterizas y transporte nacional dentro del país. Esta alianza aprovecha la sólida infraestructura de activos de ambas compañías para apoyar a los embarcadores mientras redefinen sus estrategias de importación y diversifican sus fuentes de abastecimiento fuera de China, muchas veces con requerimientos logísticos altamente especializados.

La joint venture entre Hub Group y EASO constituye la empresa intermodal de transporte transfronterizo y doméstico en México más grande de Norteamérica. En conjunto, ambas compañías ofrecen servicios de transporte intermodal y terrestre transfronterizo, rutas nacionales en México y Estados Unidos, transporte dedicado, servicios de corretaje de carga en toda la región del T-MEC y soluciones logísticas que incluyen transporte administrado, consolidación, fulfillment y entrega de última milla. Este portafolio integral permite a los embarcadores contar con un solo proveedor capaz de gestionar de manera eficiente los flujos de carga en Norteamérica.

“La capacidad de ofrecer una gama completa de servicios ha sido fundamental para adaptarnos a la diversificación de las estrategias de importación de nuestros clientes”, afirma Megan Skas, vicepresidenta ejecutiva de Account Management de Hub Group. “Cuando los clientes suspenden temporalmente sus importaciones o adelantan pedidos, podemos recibir esa carga, transferirla a nuestros contenedores intermodales de 53 pies y transportarla mediante servicios intermodales a través de Estados Unidos, Canadá y México.”

La alianza combina activos y redes logísticas para ofrecer una sólida presencia operativa tanto en Estados Unidos como en México, incluyendo terminales, talleres de mantenimiento, operadores y flota propia en ubicaciones estratégicas. Esta infraestructura permite desarrollar soluciones logísticas personalizadas fuera de los corredores tradicionales de transporte. Por ejemplo, Hub puede conectar Cancún y Mérida con la costa este de Estados Unidos, una combinación de rutas poco común en el mercado.

“Cubrimos prácticamente cualquier necesidad de transporte entre México, Estados Unidos y Canadá”, señala Diego Anchustegui, director comercial de EASO, empresa de Hub Group. “Gracias a nuestra experiencia, ofrecemos a nuestros clientes una operación transfronteriza fluida, eficiente y con importantes ahorros en costos.”

A medida que más clientes de Hub Group adoptan estrategias de nearshoring, la compañía ha comenzado a extender algunos de los servicios que desarrolló en Estados Unidos a la operación de EASO, incluyendo soluciones de última milla y transporte administrado. El nearshoring mantiene una fuerte actividad en sectores como productos de consumo masivo (CPG), automotriz, electrodomésticos y electrónica, impulsada por nuevas inversiones manufactureras en México. El modelo basado en activos permite que el equipo de Hub absorba las fluctuaciones de corto plazo a medida que los importadores ajustan sus operaciones ante cambios en los calendarios arancelarios.

Además de reducir el impacto de los aranceles, el nearshoring también disminuye las distancias de transporte, reduciendo los tiempos de abastecimiento y los costos asociados al mantenimiento de inventarios.

“Cuando existe consistencia en el movimiento de mercancías a través de Norteamérica, es posible reducir significativamente los tiempos de entrega y evitar niveles excesivos de inventario. En el entorno económico actual, la mayoría de las empresas no desea asumir el costo de mantener inventarios sobrantes”, comenta Skas.

La alianza entre Hub Group y EASO también atiende el crecimiento de los sectores agrícola y de cadena de frío mediante el uso de activos intermodales propios con control de temperatura, a medida que parte de la carga migra del transporte carretero al intermodal. Estas operaciones incorporan capacidades de trazabilidad y cadena de custodia mediante tecnologías telemáticas. Tras la reciente adquisición de Marten Transport Intermodal, Hub Group duplicó con creces su flota de contenedores intermodales refrigerados para responder a la creciente demanda de sus clientes en Norteamérica.

“Muchos de nuestros clientes recurren a nosotros para desarrollar soluciones intermodales con control de temperatura entre México, Estados Unidos y Canadá, y esperamos que ese mercado continúe creciendo durante los próximos meses”, concluye Anchustegui.

ENFOQUE EN LA SEGURIDAD

Con más de 55 años de experiencia operando en México, EASO y Hub Group han desarrollado un programa integral de seguridad de la carga, respaldado por décadas de experiencia, que combina tecnología de vanguardia con una estrecha colaboración con autoridades de seguridad y operadores ferroviarios.

Los contenedores intermodales incorporan sensores que generan alertas cuando sus puertas se abren de manera inesperada, mientras que dispositivos GPS monitorean el comportamiento de los operadores al detectar paradas no programadas o desvíos de ruta. La información generada por estos sistemas alimenta un modelo de evaluación de riesgos que permite anticipar posibles incidentes e identificar zonas con mayor incidencia delictiva, facilitando la implementación de acciones preventivas coordinadas con las autoridades.

“No se trata únicamente de tecnología; también es fundamental comprender el entorno de seguridad en México y aplicar los protocolos adecuados para proteger la carga durante todo el trayecto”, concluye Anchustegui.

LINEAGE: CONTINUIDAD OPERATIVA A AMBOS LADOS DE LA FRONTERA

Como freight forwarder y NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier), Lineage Inc. ofrece a sus clientes continuidad operativa a ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá, permitiéndoles gestionar sus operaciones internacionales mediante un solo proveedor de almacenamiento y transporte. La compañía opera la red de almacenes con temperatura controlada más grande de la región —con más de 300 instalaciones en Estados Unidos y Canadá— y ha desarrollado servicios de consolidación multicliente, carga consolidada (LTL) y carga completa (FTL) con cobertura nacional en ambos países.

“Lineage ofrece un movimiento integral de productos de extremo a extremo, de forma fluida y rentable”, señala Chris Skraba, director de Desarrollo de Negocios para la Región Oeste de Lineage.

El equipo especializado en importaciones y exportaciones de Lineage ayuda a sus clientes a desenvolverse en un entorno comercial en constante cambio gracias a su experiencia en cumplimiento normativo y a servicios como NVOCC, freight forwarding, almacenamiento, transporte fiscalizado y corretaje aduanal.

Además del transporte de mercancías, Lineage proporciona análisis basados en datos para optimizar la ubicación estratégica de los inventarios. A partir de información como historiales de embarques, ubicación de proveedores y clientes, tarifas de transporte, plantas de manufactura y centros de distribución, el equipo de Lineage identifica oportunidades para optimizar las cadenas de suministro y, en muchos casos, reducir costos operativos.

“Las capacidades de ciencia de datos y modelado de redes de Lineage nos permiten ofrecer a nuestros clientes un análisis visual para optimizar su red logística; es como contar con un mapa detallado que muestra el flujo de los productos a lo largo de toda la cadena de suministro”, explica Skraba.

En el caso de un importador y exportador con sede en Estados Unidos, un análisis desarrollado por Lineage permitió identificar ahorros anuales cercanos a los 2 millones de dólares. El cliente buscaba resolver limitaciones de capacidad y cuellos de botella en su cadena de suministro, por lo que recurrió a Lineage para rediseñar su red logística e incorporar nuevas eficiencias operativas. El análisis concluyó que la expansión hacia cuatro centros de distribución adicionales y nuevos mercados permitiría reducir significativamente los costos anuales de transporte. Asimismo, Lineage recomendó nuevos puertos de entrada y nuevas ubicaciones para los centros de distribución, acercando el inventario a su destino final.

RESILIENCIA LOGÍSTICA EN ACCIÓN

En toda su red de operaciones, Lineage otorga máxima prioridad a la resiliencia de sus instalaciones durante los procesos de adquisición y desarrollo. Para ello, realiza exhaustivos análisis de debida diligencia orientados a evaluar factores de riesgo geográfico, como la vulnerabilidad ante inundaciones y la disponibilidad de recursos hídricos.

En los desarrollos greenfield, la resiliencia se incorpora desde la etapa inicial de diseño y se mantiene durante todo el proceso constructivo, fortaleciendo la continuidad operativa a largo plazo. Muchas de estas instalaciones se diseñan bajo los más altos estándares de eficiencia energética e incorporan características adaptadas al cambio climático, como sistemas de techado de alta resistencia capaces de soportar fenómenos meteorológicos extremos, incluidos el granizo y los fuertes vientos.

“Este enfoque preventivo nos permite mitigar riesgos ambientales y fortalecer la resiliencia de nuestra infraestructura”, comenta Skraba. “Nuestro objetivo es mantener nuestras operaciones en funcionamiento para que las cadenas de suministro de nuestros clientes nunca se detengan.”

Para responder a posibles interrupciones, Lineage aprovecha el alcance de su red logística y sus soluciones integradas de transporte para mantener el flujo continuo de mercancías. Un ejemplo ocurrió cuando una cadena especializada de supermercados, que se preparaba para inaugurar su primera tienda en Estados Unidos, se vio afectada por un apagón masivo provocado por condiciones meteorológicas extremas. Los equipos de Lineage movilizaron rápidamente más de diez embarques hacia una de sus instalaciones, evitando pérdidas por aproximadamente 350 mil dólares en productos perecederos.

En otra ocasión, Lineage apoyó a un importador de productos del mar cuya cadena de suministro se vio afectada por una huelga portuaria. En coordinación con el transportista del cliente, la compañía activó una respuesta integral en toda su red logística, logrando resguardar y mantener en movimiento 72 contenedores con mercancía congelada, valuada en 10 millones de dólares.

La logística internacional siempre implicará un alto grado de complejidad, y contar con el socio adecuado permite a los embarcadores responder con agilidad a las cambiantes condiciones del mercado.

“Los especialistas de Lineage colaboran estrechamente con nuestros clientes y con todas nuestras líneas de servicio para ofrecer una experiencia logística integrada que les permita tomar decisiones con rapidez, reducir retrasos y tener la certeza de que sus productos serán gestionados correctamente desde el origen hasta el destino final”, concluye Skraba.

POLARIS TRANSPORTATION GROUP: CONSISTENCIA EN EL TRANSPORTE TRANSFRONTERIZO

Fundada en 1994 como una empresa familiar, Polaris Transportation Group se ha consolidado como una de las mayores compañías privadas de transporte transfronterizo de carga consolidada (LTL) de Canadá. Sus operaciones se concentran principalmente en Ontario, Quebec, el este de Canadá y Estados Unidos. Desde sus inicios, la familia Cox se propuso ofrecer tiempos de tránsito transfronterizos consistentemente rápidos, desafiando el estándar de dos a tres días para recorridos de aproximadamente 500 millas. Inicialmente, Polaris estableció un servicio nocturno entre Toronto y Chicago, así como entre Toronto y Nueva York, para una amplia variedad de mercancías, entre ellas prendas de vestir, productos industriales, bienes de consumo y componentes automotrices.

Desde 1994, Polaris ha gestionado más de cinco millones de embarques transfronterizos a través de su red de terminales, ubicadas dentro de un radio de 500 millas de Toronto, a ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá, ofreciendo tiempos de tránsito líderes en la industria gracias a una red estratégica de socios logísticos.

“Fuimos muy intencionales al desarrollar nuestro servicio diario de carga consolidada (LTL) transfronteriza. Queríamos ofrecer a nuestros clientes una alternativa que les permitiera llevar sus productos al mercado con mayor rapidez que la disponible en ese momento”, explica Dave Cox, CEO de Polaris Transportation Group y representante de la segunda generación al frente de la empresa.

Durante sus primeros años, Polaris priorizó el cumplimiento estricto de los itinerarios, incluso cuando los camiones no operaban a su máxima capacidad.

“Sabíamos que, si íbamos a ofrecer un servicio confiable, nuestros camiones debían salir conforme al horario establecido, sin importar si iban al 25 % o al 100 % de su capacidad”, comenta Cox. “No siempre obteníamos ganancias, pero construimos nuestra reputación sobre la confiabilidad.” Así fue como Polaris elevó el estándar del servicio LTL transfronterizo.

Durante la crisis de capacidad provocada por la pandemia de COVID-19, Cox identificó la necesidad de equilibrar mejor la capacidad disponible con la demanda del mercado. Como respuesta, Polaris implementó un modelo de reservaciones inspirado en la industria aérea, que ofrece a los clientes horarios alternativos cuando el servicio solicitado ya se encuentra completo.

“Cuando un cliente programa un embarque y el horario solicitado ya no tiene disponibilidad, enviamos automáticamente una notificación ofreciendo espacio en la siguiente salida”, explica Cox. “Nuestros clientes valoran la transparencia y la certeza de conocer el calendario de sus embarques, así como la posibilidad de elegir otra opción de transporte si así lo requieren.”

El servicio Priority Plus, con entrega garantizada antes del mediodía del día siguiente, ofrece un nivel superior de servicio para mercancías sensibles al tiempo, al asegurar que las recolecciones se realicen conforme al programa y que toda la documentación aduanera esté completa antes de que el embarque llegue a la frontera.

DOMINANDO LA COMPLEJIDAD ADUANERA

Un servicio confiable y consistente permite a los embarcadores mantener sus programas de operación y administrar mejor sus inventarios en un entorno caracterizado por la volatilidad arancelaria. En este contexto, muchas empresas han comenzado a evolucionar de una estrategia just-in-time hacia un modelo just-in-case, incrementando sus inventarios de seguridad para reducir el impacto de posibles interrupciones.

“Tenemos clientes estadounidenses de muchos años que están trasladando mercancías a nuestros almacenes en Toronto como medida preventiva ante posibles cambios arancelarios”, señala Cox. “La consistencia de nuestro servicio representa un valor muy importante para ellos.”

Con el paso del tiempo, Polaris ha desarrollado sólidas relaciones de trabajo con la Canada Border Services Agency (CBSA) y la U.S. Customs and Border Protection (CBP), lo que permite que la carga fluya de manera eficiente a través de la frontera. Cada embarque es revisado cuidadosamente para garantizar que la documentación sea correcta, esté completa y pueda cruzar sin demoras.

Las nuevas capacidades de automatización permiten que numerosos embarques sean liberados por las autoridades aduaneras incluso antes de su recolección y varios días antes de llegar a la frontera.

“En cuanto nuestros clientes nos envían la factura comercial, iniciamos de inmediato el proceso de preliberación de la carga. Actualmente, nuestro tiempo promedio para obtener la liberación por parte de la CBSA y la CBP es inferior a 60 minutos”, concluye Cox.

TRI-NATIONAL INC.: OPTIMIZANDO EL NEARSHORING

Con más de 30 años de experiencia en transporte transfronterizo, Tri-National Inc. (TNi) se ha consolidado como un operador especializado en el movimiento eficiente de mercancías entre México y Estados Unidos. Su red de servicios se concentra en operaciones transfronterizas a través de los principales cruces de Texas, con cobertura hacia el sureste y el medio oeste de Estados Unidos.

TNi ha acompañado el crecimiento del nearshoring, facilitando que fabricantes y productores agrícolas se establezcan más cerca de los principales centros de consumo de Norteamérica. Para responder a esta tendencia, la compañía ha realizado importantes inversiones en infraestructura de transporte y almacenamiento a lo largo de la frontera entre México y Estados Unidos.

“Una de las consecuencias de este cambio es la necesidad de contar con mayor capacidad para atender corredores logísticos regionales”, explica Brad Colvin, director de Desarrollo Corporativo y Logística de Tri-National Inc.

Los embarcadores que operan a través de la frontera también están replanteando sus estrategias de inventario para reducir el impacto de cambios arancelarios inesperados, disminuir los tiempos de entrega, optimizar los costos de almacenamiento y minimizar el riesgo de interrupciones.

“Las redes regionales desempeñan un papel fundamental, ya que ayudan a reducir el sobreinventario y a acortar significativamente los tiempos de entrega”, señala Colvin.

Como transportista basado en activos propios —con una flota de tractocamiones, instalaciones y centros de almacenamiento propios—, TNi ofrece la velocidad, eficiencia y flexibilidad que requieren las estrategias de nearshoring. Sus clientes utilizan los servicios de la compañía tanto para operaciones regionales como de larga distancia, además de sus recorridos diarios tipo milk run en Texas, que cubren más de 400 millas a lo largo de la frontera sur.

Asimismo, los embarcadores tienen acceso a soluciones flexibles de almacenamiento, que incluyen consolidación de carga en dirección norte y sur, así como servicios de cross-docking desde la amplia instalación multibahía de TNi en Laredo. Esta terminal cuenta con 100,000 pies cuadrados de almacenamiento, 20 posiciones para remolques y acceso directo al World Trade International Bridge y al Puente Internacional Solidaridad Laredo-Colombia.

Adicionalmente, la empresa opera dos terminales estratégicamente ubicadas en Del Rio y Pharr, Texas, que respaldan operaciones de cross-docking, estrategias de nearshoring y servicios de consolidación de carga. A ellas se sumará una nueva terminal en San Antonio, cuya apertura está prevista para el próximo año y que contará con 15,000 pies cuadrados de superficie.

Las operaciones de almacenamiento de TNi respaldan tanto importaciones como exportaciones, ofreciendo capacidades para transbordo de mercancías (transloading) y cross-docking continuo. Además, su equipo de atención al cliente brinda soporte bilingüe para atender cualquier requerimiento operativo.

SUPERVISIÓN DE LA SEGURIDAD

En México, la seguridad continúa siendo uno de los principales desafíos para los transportistas que movilizan mercancías desde la frontera hacia distintos destinos y viceversa. Por ello, los clientes de TNi cuentan con monitoreo satelital disponible las 24 horas del día, los siete días de la semana, para todos sus embarques.

Este sistema de rastreo, combinado con opciones de transporte puerta a puerta a través de la frontera, permite que las mercancías lleguen a su destino sin necesidad de realizar transbordos, reduciendo considerablemente el riesgo de pérdida o robo de la carga.

Ante este panorama, los embarcadores demandan procesos más robustos y tecnologías más avanzadas para fortalecer la seguridad de sus operaciones.

“Observamos que nuestros clientes solicitan procesos más rigurosos de evaluación para transportistas basados en activos propios, así como múltiples capacidades de rastreo para sus embarques”, comenta Colvin.

A medida que el volumen del comercio transfronterizo continúa creciendo, también aumentan los retos operativos que limitan la eficiencia. Aunque existen soluciones tecnológicas disponibles, reducir la fricción en los procesos administrativos tendría un impacto significativo en la eficiencia del comercio entre ambos países.

“Desde nuestra perspectiva, la mayor oportunidad de mejora radica actualmente en el intercambio de información entre las autoridades aduaneras”, afirma Colvin.

Uno de los desafíos más recientes es el requisito de emitir facturas adicionales de forma inmediata para la mercancía que ingresa a México.

“Esto ha incrementado la complejidad del proceso de facturación y exige un trabajo adicional para cumplir con todos los requisitos regulatorios”, concluye Colvin.