El aumento del tráfico y saturación en las principales ciudades del mundo se ha convertido en un reto para la logística y distribución de mercancías. Por lo que hoy en día, varias empresas están mirando hacia el cielo, viendo allí, el futuro de la optimización de tiempos en la logística. 

Cabe destacar que en el mundo ya existen diversas compañías que están integrando la logística aérea a sus operaciones. Ejemplo de ello es Uber, que anunció la puesta en marcha de su taxi aéreo para este año, mientras que otras empresas como Alphabet y Amazon ya emplean a drones para las entregas de última milla.

Es en ese escenario que la Scale Up chilena de logística inteligente, SimpliRoute, realizó el lanzamiento de su herramienta para el ruteo aéreo, que podrá realizarse a través de su software de optimización de última milla.

De acuerdo con Álvaro Echeverría, CEO y cofundador de SimpliRoute, integrar el ruteo aéreo es estratégico, ya que las entregas y transporte de viajes particulares por aire será un área que tiene el potencial de explotar en demanda en pocos años. 

¿Cómo funciona el Ruteo aéreo?

Para muchos, la mejor ruta por aire para llegar de un punto a otro es trazar una línea recta. Pero si bien podría ser la más rápida, está lejos de ser la más eficiente. “El ruteo aéreo implica una serie de variables, como la altura en que circula el vehículo o aeronave, el punto de carga de combustible y el peso que lleva, ya que el transporte por aire es mucho más susceptible a la magnitud de carga que un vehículo terrestre”, agrega Echeverría.

Con la empresa brasileña el software optimiza la ecuación entre viajes para recoger trabajadores, los puntos de movilización y los lugares de carga de combustible, facilitando que los helicópteros realicen el menor gasto energético posible, sumado a una menor contaminación, ya que emitirán menos CO2 a la atmósfera.

“La tecnología será crucial para que el uso aéreo que la logística y última milla quiera darle, sea óptimo. Primero, comprender que una línea recta no siempre es el camino más sencillo, por lo que se debe considerar la carga para eficientar el consumo y los puntos de carga y abastecimiento de combustible. Por otra parte, la logística terrestre se puede entender como un plano en 2D, pero el aire es un espacio en 3D que contiene muchas más variables, como no toparse con zonas de alto tráfico y rutas aéreas”.